11.77萬起,“車圈瑞幸”睿藍7想和年輕人交個朋友

11.77萬起,“車圈瑞幸”睿藍7想和年輕人交個朋友

“11.77萬起的入門價”,“15萬左右605KM的續航”,“20萬唯一搭載激光雷達的車型”……

在睿藍7(參數丨圖片)的全球上市發佈會上,睿藍汽車副總裁兼銷售公司總經理蔡建軍鏗鏘有力地宣佈了價格,現場出現了一瞬的沉寂,夾雜着少許的吸氣聲、驚歎聲,繼而掌聲雷動,全場沸騰。

20分鐘後,實時戰報出爐:大定(定金不退)訂單量達3187臺。正應了蔡建軍前一日發的跑步打卡朋友圈——“起步即衝刺,雄起”。

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在介紹睿藍7的市場策略時,蔡建軍數次提到“睿藍要做車圈瑞幸”。

瑞幸是國內成長最快的獨角獸企業,它與咖啡行業頭部企業星巴克最大的區別,就是拋棄了社交體驗空間,以“高品質、低價格、高便利性”的市場定位,另闢蹊徑,一舉成功——只花了2年多時間就成爲了中國最大的連鎖咖啡品牌。

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瑞幸咖啡已經成爲中國門店數量最多的連鎖咖啡品牌

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誰是新能源車行業的“星巴克”?毋庸置疑,當然是Tesla,今年二季度全球純電車型Tesla佔據了20%的市場份額,牢牢把控着純電車市場的定價權。

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那麼睿藍汽車如何去打敗Tesla的壟斷地位呢?細加審視,我們發現睿藍7和瑞幸咖啡的策略有着異曲同工之妙。

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佔據全球純電車型20%份額的Tesla,牢牢把控着純電車市場的定價權

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首先是“高品質”。睿藍7可不是什麼雜牌電動車,它背靠吉利集團這棵大樹,根深葉茂,背景深厚。睿藍7誕生於GBRC水晶架構平臺,其實就是吉利的“浩瀚架構”換了個名稱,用這種高性能運動車型的專用架構來開發一款緊湊型SUV可謂是“大炮打蚊子”。

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當然,站在用戶的角度,肯定是喜聞樂見的,它帶來的好處很多:五連桿獨立懸架,駕駛感極佳的底盤,接近50:50的前後配重平衡,絲滑的過彎感受,在減震和傳動方面也很出色。

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其實只說一點,就可以窺一斑而知全豹。睿藍7的零至百公里加速6.8秒,比後驅版的Tesla Model Y還要快0.1秒,它的0-50加速僅需2.8秒——作爲參考,再羅列兩個競品的數據,比亞迪宋plus 要4秒,深藍S7要3.1秒。

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睿藍7的“高品質”還體現在外觀內飾的一些細節上。就我的觀感而言,它從外到內都神似一臺“精裝修”的Model Y。

從車身側面看,幾乎一樣的“大溜背”,既然保證車內寬裕的乘坐空間,又把風阻降到了一個不可思議的程度。對了,他倆的風阻係數都是一模一樣:0.23cd。

睿藍7

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Model Y

而“精裝修”的部分則體現在,Model Y是機械式隱藏門把手,睿藍7升級成了電動隱藏門把手;此外,睿藍7多了一些增加力量感的線條和更誇張的前臉設計。

打開車門,你更會覺得睿藍7是一臺裝修過的Model Y。一樣的中控大屏、帶無線充電面板的中控臺、隱藏式空調出風口以及頭頂可仰望星空的巨幕玻璃車頂。但睿藍7又針對用戶的痛點做了升級,比如,增加了儀表盤和帶實景穿越導航功能的50寸AR-HUD。頭頂的玻璃車頂也配備了電動遮陽簾。車內材質更加考究,採用了豪華車常見的仿麂皮內飾,“原木之潤”+“仿麂皮內飾”,設計師可謂是把“輕奢”二字拿捏得恰到好處。

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其次是“低價格”。作爲市場的後來者,一定要有自知之明,與其前期羞羞答答制定個高價格,一步步試探市場的底線,終端扛不住了再偷偷降價,還不如低價入市,真誠到底,更能贏得用戶好感。

今年國內的新能源車市,已經走到了頭部爭霸賽和末位淘汰賽的下半場,大家都在瘋狂內卷,馬太效應日趨明顯。一款新車,如不能在上市時一炮打響,很有可能淹沒在層出不窮的新車軍備競賽中,後期根本進不了消費者的購車選項。

蔡建軍把這一點看得很透徹,他毫不諱言睿藍7在“卷”:“睿藍7不止卷,還卷得飛起”,“我們用真誠卷一切”。

睿藍汽車副總裁兼銷售公司總經理蔡建軍

所以我們看到,睿藍7追雲Air版11.77萬的價格,在行業內幾無抗手——比亞迪宋plus的純電版車型最便宜都要16.98萬,零跑C11純電版最便宜也要15.58萬,就連小一號的比亞迪元plus都要13.58萬。

中高配車型的優勢也很突出,睿藍7逐風14.97萬卻提供了605公里的續航,頂配車型選裝激光雷達也不到20萬——同時還別忘了,睿藍7的性能還很出衆,加速可以PK Tesla Model Y,同價位的其他純電SUV,加速都在8秒左右了,操控一言難盡。

最後還有個“高便利性”。這也是睿藍7區別競爭對手的一大優勢。它支持換電,讓用戶敢在節假日開長途,沒有續航焦慮,同時還不用擔心電池衰減。

此外,這款定價15萬級別的車型,智能化程度之高讓人難以置信。

除了前文所述的50英寸實景穿越導航外,它還配置了可識別車主情緒的Face-ID,你一上車,車輛就能通過人臉識別自動調節座椅、後視鏡、氛圍燈等,還能看車主的“臉色”來選擇合適的音樂。

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圖據睿藍7產品推廣手冊

它還搭載了64tops的雙冗餘智駕芯片,配合32位感知系統,睿藍7可以做到L2+級別的智能輔助駕駛,自動變道、上下高速匝道都是小菜一碟,更牛逼的是還能記憶常用車位的泊車路線,1公里內多層停車場跨層繞障自動泊車。

與瑞幸一樣,睿藍7也是“從用戶需求中生長出來的產品”,無論是市場端口,還是用戶視角,都交出了一張優秀的答卷。這源於它對年輕用戶羣體透徹的洞察,更源於其“車圈瑞幸”的硬實力。

新時代成長起來的年輕人有着獨特的消費觀。他們擁有獨立的消費主張,反感套路消費,他們希望被關注、被溝通、被認同。低價不是睿藍7的噱頭,“真誠到底”纔是睿藍7的本色。

那麼,“車圈瑞幸”能一舉破局,打敗“車圈星巴克”嗎?且讓我們拭目以待。